汽车“后市场” 曲折前行

——对话北京驰耐普汽车技术开发有限公司董事长杨威

李灏妤

原文链接：http://epaper.rmzxb.com.cn/2012/20120106/t20120106_431021.htm

　　在国内汽车后市场领域，杨威的名字是“响当当”的。
　　早在1997年，杨威成立北京驰耐普汽车技术开发有限公司时，国内汽车后市场产业还是一片蓝海。那时的杨威，已经决定引进“驰耐普”品牌系列产品，以及汽车“七分养、三分修”等诸多养护理念。
　　在中国汽车业销量高速增长面临拐点之际，汽车后市场的蓝海，逐渐引起市场关注。如今，不管是驰耐普系列产品，还是汽车养护、美容的理念，都已经被多数消费者接受。
　　“养、修”倒置的市场
　　“虽然我们在汽车后市场领域已经小有名气，但是发展仍然是举步维艰。”杨威向记者坦言，“目前国内的汽车后市场仍然是一片混乱，甚至可以说是本末倒置的。”杨威向记者介绍，一辆汽车从购买到报废，买车的钱只占所有花费的20％，而80％的花费则来源于后期的保养和维修。“在发达国家，汽车美容业非常发达，而常规的汽车修理业则趋于微势，二者的比例是‘七分养、三分修’。而国内的情况正好相反，二者的比例却是‘七分修、三分养’，这是本末倒置的。”
　　作为国内汽车后市场美容领域的拓荒者，杨威和他的“北京施耐普”见证了这个产业在国内发展的历程。
　　“多年前，曾经有人用几条毛巾一盆水来形容汽车美容服务的萌芽。经过几年发展，汽车美容业已经度过了最初的萌芽期，现在是一个引导消费时期，需要有一批先行者来引导科学的养护理念和先进的业态，从而引导人们树立正确的汽车理念和用车方式，进入一个合理、正确、理智的汽车消费时代。”
　　“真正意义的汽车美容养护可以达到‘旧车变新、新车保值、延年增益’的效果。但是目前，国内这个行业太不规范。在美国，传统的修理业基本遭到淘汰，汽车美容养护业占到整个汽车后续市场的80％。而目前在国内，中国国内专营和兼营汽车美容的企业在数量上不到汽车维修企业的1/20，这与美国的80％相去甚远。并且，‘一个气泵，两块抹布，三个伙计’的路边美容店依然大量存在。这种状况下，整个行业的规范和业态整合必定是一个艰辛的过程。”杨威的语气变得有些沉重。
　　多年未出的产业政策
　　“1997年的时候，中国汽车大市场刚刚兴起，那时候很少有大集团直接涉足后市场服务，杨威带领他的北京驰耐普实现了国际著名品牌和当今流行的连锁经营模式完美结合，一度被业内传为佳话。”有业内同行告诉记者，“北京驰耐普成立之初的几年间就开了一千多家连锁店，很快就发展成为业内的领军企业。”
　　但是，十几年过去了，杨威和同行所期待的强有力的产业政策却“千呼万唤未出来”。“没有国家的相关政策扶持，同时行业又缺乏统一的标准，我们的市场并没有伴随着汽车市场的壮大而扶摇直上。”杨威说，“因为缺乏相关的法律法规，正规企业在这种乱象丛生的市场中往往备受打击。无奈之下，近两三年公司调整了战略思路和运营方式，把服务放在第一位，以产品销售为目标来带动产业的发展。”
　　据杨威介绍，现在北京驰耐普还在经营的店面有八百多家。之所以改变策略缩小版图，是希望把这些店面精耕细作，通过对他们的扶持实现资源优化，走专业化精细化服务之路。
　　“如果国家的相关政策和扶持汽车生产的政策同时出台，北京驰耐普公司发展速度和规模至少应为现在的几倍。我们等待国家政策和行业标准已经太久了，但我相信，在国家大力扶持现代服务业发展的背景下，汽车后市服务一定会引起国家相关部门的重视。”杨威对此仍充满期待。
　　“汽车后市场属于劳动、资金、技术密集型产业，推动这个产业的发展，不仅能够直接增加国家税收、促进就业，还能够逆向推动我国汽车产业技术的研发，对于我国节能环保产业的发展也有相当大的价值和意义，比如说我们开创了无水洗车的先河，现在又研发出环保节能新产品积碳清洗剂。”杨威总结道，“我们现在急切需要的是政府的助推力，因为我们汽车产销大国现状决定了我们必须深度挖掘后市场的潜力。”